Felge bohren

Radnaben haben unterschiedliche Lochkreisdurchmesser und unterschiedliche Breiten. Oft sind sie assymmetrisch, oder die Felge wird nicht mittig eingespeicht.
Um für jede Nabe eine passend gebohrte Felge liefern zu können, haben wir ungebohrte Felgen auf Lager und bohren sie passend zur Nabe.
Für häufig vorkommende Naben haben wir teilweise auch gebohrte Felgen lagernd.
Die Speichenzahl ist für die jeweilige Felge vorgegeben, da wir die Felgen gepunzt beziehen.
Punzen: Halbkugelförmige Vertiefungen (eigentlich kalottenförmige) im Tiefbett der Felge in die die Speichenlöcher gebohrt werden.
Alufelgen werden nach dem Pressen der Punzen warm ausgelagert und dann eloxiert. Stahlfelgen werden nach dem Pressen verchromt.
Niro/VA Felgen haben wir auch ungepunzt und können daher beliebige Punzenzahlen hineinpressen, falls die Nabe für eine unübliche Speichenanzahl gebaut ist.

Da das Bohren der Löcher nicht rückgängig gemacht werden kann, ist eine Rücknahme von Felgen auch bei Aufträgen, auf die das Fernabsatzgesetz anzuwenden ist, nicht möglich.

Rad einspeichen

Unter Einspeichen versteht man den eigentlichen Zusammenbau des Rades, wobei die Speichen durch die jeweils richtigen Löcher in Felge und Nabe gesteckt und die Nippel aufgeschraubt werden.
Bei Rädern mit inneren und äußeren Speichen, noch schlimmer, bei Rädern mit lauter inneren Speichen, können die Speichen nur in einer bestimmten Reihenfolge eingebaut werden.

Oft wird der Begriff "Einspeichen" auch als Sammeklbegriff für die beiden Arbeitsgänge Einspeichen und Zentrieren verwendet.

In unseren Katalogen und Preislisten, und in der Folge in Auftragsbestätigungen und Rechnungen, werden die beiden Arbeiten immer einzeln ausgewiesen, und sind beide zu bezahlen.

Zentrieren

Jetzt wird das Rad rund. Wenn Du es selber probieren willst, eine Anleitung findest Du hier:

www.lolo.at/speichenrad/howto.html

Wichtig ist neben dem Rundlauf eine gleichmäßigs Spannung der Speichen, da es sonst eine Festeste gibt, und di müßte für alle Anderen mittragen, was sie nicht kann, also reißt sie ab.

Alle Felgen für Drahtspeichenräder werden aus einem Profil eingerollt und haben eine Schweißnaht (im Bild rechts deutlich sichtbar). an dieser Stelle sind alle Felgen etwas schmäler, daher gilt für Speichenräder eine Rundlauftoleranz von +/- 1 mm sowohl beim Hoch- als auch beim Seitenschlag.

Punzen Pressen

Um Räder mit exotischer Speichenzahl anbieten zu können, haben wir Felgenrohlinge aus VA-Stahl lagernd, und pressen die Punzen nach Kundenwunsch selbst hinein.

Weitere Arbeiten

Rad ausspeichen: Zerlegen eines Speichenrades

Rad umspeichen: Zusammenfassung der Arbeitsgänge Ausspeichen, Einspeichen und Zentrieren.

Motorrad

• Zentrieren
• Speichen ergänzen
• Speichen ersetzen
• Umspeichen
• Felge Richten: gerade- (bzw. rund-) biegen der Felge, soferne dies noch möglich ist
• Felge tauschen
• Nabe tauschen
• Festsitzende Nippel gängig machen
• Komplettrestaurierungen

Radnaben

• Naben instandsetzen
• Radlager tauschen
• Bremstrommeln ausdrehen
• Polieren
• Schweißen, nacharbeiten

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